Der Rumpf nähert sich seiner Fertigstellung. Die groben Baulichkeiten sind erledigt, Alle Böden wurden eingebaut - auch im Cockpit und im Salon, außen sind die Stufen von den Badeplattformen am Heck bis ins Cockpit und auf das Deck fertig, die Sitzbänke wurden gebaut.

Unter den Böden im Brückendeck (mittlerer Teil zwischen den Rümpfen) wurde jeder Zentimeter ausgeschäumt, um das Boot unsinkbar zu machen. Auch im Innern wurden zum selben Zweck mehrere Kubikmeter Schaum verbaut. Das Boot verfügt in jedem Rumpf über 3 durch Schotten getrennte Sektionen. Allein damit wäre das Boot an sich bereits unsinkbar, aber ein großes Loch über 2 Sektionen wäre dennoch (wie bei der Titanic) fatal. Der Schaum hingegen hat so viel Auftrieb, dass das Boot selbst in völlig geflutetem Zustand noch schwimmt - trotz der 2000 kg schweren Batterien und der Solarpaneele mit über 1000 kg!

Auch im Innern ist bereits fast alles an seinem Platz, nun folgen die Feinarbeiten im Innenausbau - und vor allem die Technik. Die 5 Tanks haben schon ihre Plätze gefunden, Verrohrungen sind in Arbeit, nächste Woche beginnen wir mit den Leitungen für die unzähligen LED-Lampen.

Die Elektro-Motoren von Aquawatt sind fertig, es werden gerade die Motor-Steuerungen konfiguriert und optimiert. Eingebaut werden die Kraftpakete allerdings erst Ende September.

Sensationell innovativ ist die Überwachung der Motoren - durch das EMM von Victron Energy. Ein Paneel, speziell für Hybridantriebe gebaut, ermöglicht es, unter anderem, den Verbrauch beider Motoren sowie den Batteriezustand exakt auf einem digitalen Display darzustellen.

Bei der Elektrik werden wir mit einem Bussystem neue Wege gehen -dickere Leitungen führen zu dezentralen Verteilerknoten, von dort geht es mit möglichst dünnen Leitungen bis zu den Verbrauchern. Das spart enorm an Leitungen, macht das System deutlich sicherer und übersichtlicher. Als neuer Partner ist Philippi - ein anerkannter Spezialist für Yachtelektronik - zu unserem Team hinzugekommen.