endlich - endlich ist es fertig ....
Ich gebe es zu, in den letzten Wochen hat mich mein Buch schon sehr genervt. Meine Stimmung schwankte stark. Mal war es Stolz in Verbindung mit "mir selbst auf die Schulter klopfen", mal war es Verärgerung, und die Frage "warum tu ich mir das eigentlich an"?
Seit fast einen Jahr arbeite ich mit Unterbrechungen daran, besonders intensiv den ganzen Sommer und Herbst über, unsere Gäste haben es hautnah miterlebt, dass der Skipper seine "senile Bettflucht" nutzte und lange vor Sonnenaufgang schon vor dem Computer saß. ;-)
Rein vom wirtschaftlichen Standpunkt war es unsinnig, so viele Exemplare können wir gar nicht verkaufen, um den Aufwand zu rechtfertigen. Aber es war irgendwie mein "Kind" - einen Baum pflanzen, ein Haus bauen und ein Buch schreiben - heißt es doch, oder?
Die neue Auflage ist um so viel aktueller, umfangreicher und detailreicher, dass ich die vorherige Auflage seit Monaten gar nicht mehr verkaufen wollte - einige Exemplare sind daher noch übrig
Aufbauend auf der dritten Auflage habe ich die vierte Auflage deutlich ausgeweitet, neue Themen aufgenommen und bin mehr in die Tiefe gegangen. Noch praxisnaher, mehr Fotos.
Ich habe auch alle anderen am Markt befindlichen Bücher über eine ähnliche Thematik gekauft und gelesen, um Doppelgleisigkeiten zu vermeiden. Ich wollte ja keine Sachen beschreiben, die bereits in einem anderen Buch ausführlich behandelt werden!
Ein Buch eines sehr renommierten Autors geht meiner Meinung nach ein wenig am seinem eigenen Titel vorbei, es bietet für den Käufer keine echte Entscheidungshilfe, weil er verschiedene Produkte, wie in einer Enzyklopädie üblich, vorstellt, ohne wirklich zu werten oder Aussagen zu treffen. Das ist zwar objektiv - aber wenig hilfreich. So wird das Boot nicht autark, auch wenn der Titel das verspricht.
Ein anderes Buch ist zwar fachlich einwandfrei, aber so technisch verfasst, dass es nur von den Leuten verstanden werden kann, die es eigentlich gar nicht brauchen, weil sie Elektrotechnik gelernt oder studiert haben ....
Also Grund genug, dass ich mir die Mühe gemacht habe, ein Buch zu schreiben, um endlich mit den vielen Märchen aufzuräumen - von der Diode im Solarpaneel, die bei Teil-Abschattung den Rückstrom verhindert und für eine gute Produktion sorgt, über den Kühlschrank der bei 8 Mann an Bord nur 20 % des Tages läuft, bis hin zum Märchen von der Batterie, die sich in warmer Umgebung am wohlsten fühlt. In der neuen Auflage erfahren Sie die ungeschönte Wahrheit warum Batterien kaputt werden, warum Paneele und Windgeneratoren manchmal weniger leisten als im Prospekt steht und welche Vorteile eine Lithium-Batterie gegenüber einer Brennstoffzelle hat. Und Sie erfahren die Lösung dazu. Ausführlich und für Laien verständlich.
Die neue Auflage von "Energieversorgung auf Yachten" hat knapp 200 Seiten, davon 21 Seiten mit anschaulichen Fotos oder Grafiken, viel Text, viel Info.
Das Inhaltsverzeichnis:
Einleitung - Energieversorgung auf Yachten
- Kapitel – Die Verbraucherliste
2.1 Das Hauptproblem - die Überwachung
2.2 Das Energiesparkonzept für Ihr Boot
2.3 Wie können wir nun Energie sparen?
- Kapitel – Energieverbraucher
1.1 Bordelektronik
1.2 Computer
1.3 Lampen
Exkurs: Eingangs- u. Ausgangsspannung
Exkurs: Qualität von maritimen Produkten
Exkurs: Lichttemperatur / Kelvin
1.4 Kühlung
Exkurs: Wie viel Energie verbraucht ein Kühlschrank ?
Exkurs: Spartipps für die Kühlung
1.5 Kombüse
Exkurs – unsere elektrische Kombüse
1.6 Wassermacher
Exkurs: Demineralisiert der Wassermacher
Exkurs – Wassersammler
1.7 Elektro-Werkzeuge
1.8 Waschmaschine
1.9 Inverter
1.10 E – Winchen
1.11 Ankerwinch und Bugstrahlruder
Essay – Ankermanöver
1.12 Hydraulik und Verbraucher am Motor
Essay: Anker-Fernbedienung
Exkurs – IP-Schutzart
- Kapitel – Energieerzeuger
3.1 Ladegerät
3.2 Lichtmaschine
3.2.1 Wie stark soll die Lichtmaschine sein?
Exkurs: Passt eine große LM zu meinem Motor?
3.3 Erregerstrom unterbrechen - selbst gemacht?
3.4 Diodenverteiler - Ladestromverteiler
3.5 Drehstrom-Lichtmaschine mit Ladekonverter
3.6 Generator
3.6.1 Generatorarten
3.6.2 Wann ist ein Generator sinnvoll ?
3.7 Solarpaneele
3.7.1 Solarzellen-Arten
Exkurs: Pimp my Panels
3.7.2 Schatten auf den Paneelen
3.7.3 Teilverschattung auf den Paneelen
3.7.3.1 Auswirkung der Verschattung auf die Produktion
Exkurs: Abschattungstest unter Realbedingungen
Exkurs: Bypassdioden – Blockdioden
3.7.4 Verbindung mehrerer Paneele
3.7.5 Temperatur beeinflusst die Produktion
3.7.6 Wie viel leisten sie - wo sollte man sie montieren?
3.7.7 An Deck geklebte begehbare Module
3.7.8 Wo bekommt man günstige Paneele?
3.8 Solarladeregler
3.8.1 Shunt-Regler
3.8.2 PWA-Regler
3.8.3 MPPT-Regler
3.9 Windgenerator
3.9.1 Wie viel leistet er nun tatsächlich?
3.9.3 Praxisbeispiele und Montagevorschläge - Fotos
3.9.4 Die Kosten
3.10 Windgenerator oder Solarpaneel
3.11 Brennstoffzelle
3.11.1 Die Methanol-Brennstoffzelle
3.11.2 Die Wasserstoff-Brennstoffzelle
3.12 Der Sterlingmotor
3.13 Zusammenfassung der Energieerzeuger
3.14 Tipps und Tricks
Exkurs: Kabelverbindungen
Exkurs: Kabelquerschnitt
Essay: Ohne Strom kein kaltes Bier
- Kapitel - Die Batterie
4.1 Batteriearten - Blei-Batterie
4.1.1 Vorzeitige Alterung
4.1.2 Tiefentladung
4.1.3 unvollständiges Laden und Überladen
4.1.4 Temperatur
4.1.5 Nutzungstiefe - DOD
4.1.6 Ladeeigenschaften
Exkurs: Die sinnvolle Kapazität der Batteriebank
4.1.7 Batterieerfrischer
4.1.8 Neuere Batterietechnologien
4.2 Batteriearten - Lithium-Batterie
4.2.1 Lithium-Ionen
4.2.2 Lithium-Eisenphosphat
4.2.3 Lithium-Polymer
4.3 Batterien der Solarwave
Exkurs: Auszüge aus dem Bord-Logbuch der Solarwave
4.4 Resümee nach 5 Monaten Vergleichs-Testbetrieb
4.5 Die Entscheidung – welche Batterie?
- Kapitel – Energiekonzepte
5.1 Der Minimalist
5.2 Der typische Adriaskipper
5.2.1 Die „Marina-Variante“
5.2.2 Die „Bucht-Variante“
5.3 Der Blauwassersegler
5.3.1 Auf „kleiner Fahrt“
5.3.2 Auf „großer Fahrt“
Exkurs – Eine wahre Geschichte
5.6 Die Kosten - Tabelle
5.7 Fazit
- Kapitel – Elektroantriebe
6.1 Elektroantriebe ohne Verbrennungsmotor
6.2 Kleine E-Boote für den See
6.2.1 Langsame Boote
6.2.2 Schnelle Boote
6.3 E-Boote auf den Flüssen
6.3.1 Verdränger
6.3.2 Gleiter
6.4 Beiboote mit E-Antrieb
6.4 Hochseeyachten mit E-Antrieb
6.5 Hybridantriebe
6.5.1 Serieller Hybrid
6.5.2 Paralleler Hybrid
6.5.3 Mild-Hybrid, Voll-Hybrid und Solar-Hybrid
Exkurs: Warum ist Hybrid sparsamer als Direktantrieb
6.6 Die Solarwave, ein autarker Hochsee-Katamaran
- bedingt durch das andere Dateiformat sind hier leider nicht alle Zeilen exakt untereinander - bitte das zu entschuldigen -
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Der Preis beträgt 14,90 Euro - wir übernehmen eine "Geld-Zurück-Garantie" für den Fall, dass Sie mit der Lektüre des Buches nicht mehr Geld einsparen, als es gekostet hat!
Bestellungen nehmen wir bereits gerne entgegen!
Herzliche Grüße, Michael
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