Das Schiff ist eine Solarwave46.

Der gesamte Katamaran wird aus maßgenau im Vakuum-Verfahren angefertigen Teilen, ausschließlich mit Triax-Biax-E-Glasgelegen und im gesamten Unterwasserbericht und an stark belasteten Stellen mit Kohle- und Kevlarbiaxgelegen hergestellt. Es kommenausschließlich Epoxydharze zur Anwendung, kein Polyester, das gewährleistet eine exstrem lange Haltbarkeit - weit über 20 Jahre - ohne Osmose und Alterungserscheinungen. Ein wichtiger Aspekt bei einem umweltgerechten Boot.

Die Rümpfe sind mit 3 wasserdichten Kollisionschotts im Bug- und Heckbereich versehen. Der Katamaran ist durch seine Bauweise natürlich unsinkbar, selbst im voll geflutetem Zustand.

Den ersten autarken Katamaran, der ohne fossile Energieträger große Strecken zurücklegen kann zu produzieren, ist ein ehrgeiziges Projekt, mit welchem sich das Team von Solarwave seit längerem beschäftigt.

Auf den Fotos sehen Sie die Version für die Weltumrundung. Das Boot ist daher mit großer Solarfläche, Windgeneratoren und vielerlei Extras ausgestattet. Es gibt davon auch eine "zivile" Version, mit reduzierter Solarfläche, einem kleinen Generator für unabhängige Langfahrten und in verschiedenen Motorvarianten.

Der Solarwave-Katamaran ist fertig - ab Frühjahr 2010 haben Sie die Möglichkeit, bei der ersten autarken Weltumrundung mit zu fahren!

Er hat eine sehr gefällige Linienführung über Wasser - im Unterwasserschiff ist er für die Geschwindigkeit optimiert, die wir überwiegend fahren werden - ca. 4-5 Knoten. Das ist nicht gerade schnell - aber als Durchschnittsgeschwindigkeit ist es schon recht gut. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei ca. 9 Knoten. Man darf bei einem Vergleich nie vergessen, ein Segelboot fährt nur bei gutem Wind - und auch nur wenn er aus der richtigen Richtung kommt, schneller. Unter Motor fährt ein Segelboot nur solange der Diesel reicht - und dabei stinkt und dröhnt es. Solarwave fährt die ca. 4 kt. immer, Tag und Nacht - ohne nachzutanken - geräuschlos. Auf "Kurzstrecken" - also unter 12 Stunden können wir natürlich viel schneller - ca. 7-8 kt. fahren, weil wir nicht Energie für die Nacht aufsparen müssen.

Im geräumigen Cockpit ist reichlich Platz zum Tanzen - und auch zum Sitzen, Faulenzen, Lesen und - Essen - der Tisch ist auf diesem Foto noch nicht zu sehen aber die Eckbank bietet Platz für 8 Personen. In der Mitte des Bildes der Außen-Steuerstand - mit verschiedenen Energieanzeigen (darüber an der Decke), Plotter und Autopilot sowie der sonstigen Navi-Elektronik. Bei längeren Fahrten liegt das Beiboot in seiner Halterung am achteren Ende des Cockpits. Von dort aus gelangt man bequem auf die beiden großzügig bemessenen Badeplattformen jeweils am Ende der beiden Rümpfe.

Das "Teakdeck" von Esthec ist fast echt - kein Baum musste dafür gefällt werden.

Durch eine große Schiebetüre betreten wir den Salon - im Uhrzeigersinn - links eine Theke, die die Küche vom Wohnbereich trennt, dahinter die Küche - die Arbeitsplatte in Getalit-Marmor mit einer ebensolchen Spüle, dazu passend die Induktions-Kochfelder von Miele-Marine. Zwischen Küche und Sitzgruppe der Niedergang in den Backbord-Rumpf. Bugseitig davon an Bb die Sitzgruppe für 8 Personen Rechts daneben an Stb vorne im Salon die Navigation, gleichzeitig unser Büro - der Navitisch mit Crocoleder von Sibu bezogen, danach folgt der Niedergang in den Steuerbord-Rumpf und dahinter, gleich wieder neben der Schiebetüre die in den Salon führt, ist der überdimensionale Kühl-Gefrierschrank von Liebherr. An der Deck helle Spots (für Nachtfahrten von weiß auf rot umschaltbar und dimmbar) von Prebit und LED-Leisten von Pur-Led. Angenehm natürliches Licht bei geringstem Verbrauch.

Hier ein Grundriß zur besseren Orientierung

Im Heck der Rümpfe befindet sich jeweils eine sehr geräumige Achterkabine mit King-Size-Doppelbett (210 x 180), reichlich Stauraum unter dem Bett und in den Schränken - so viel Platz in der Kabine, dass man darin fast tanzen könnte!

Die Wände sind mit Alcantara verkleidet und die Schränke mit Leguan-Leder, die Türen sind aus Mahagoni. In der Achterkabine befinden sich 3 Luken, LED-Leselampen und natürlich ein zwischen rot und weiß umschaltbares Licht für Nachtfahrten.

Der Gang nach vor bringt uns zum geräumigen "Wirtschaftsraum mit Waschmaschine und Tiefkühler. Über dem Freezer ist der Schwarzwassertank mit Absaugmöglichkeit an Deck und Geruchsfilter, unter der Waschmaschine befindet sich einer der 2 geräuschlosen E-Motoren - offen installiert, nur mit einer Plexiabdeckung versehen - Technik zum Angreifen!

Wenn dieser Geräte nicht gebraucht werden, verschwinden sie hinter einer verschiebbaren Wand ....

Weiter nach vor kommen wir zum Bad mit einem an der Wand montierten elektrischen WC und Dusche (ausziehbare Brause).

Der Waschtisch ebenso wie das Waschbecken und auch der Boden sind aus Getalit - sieht aus wie weißer Marmor - und ist es eigentlich auch .... beinahe ;-)

In den beiden Bugkabinen liegt das Bett mittig im Brückendeck quer zur Fahrtrichtung und erstreckt sich über eine Breite von 160cm und eine Länge von unglaublichen 225cm. Auch hier bleibt der Rumpf in seiner vollen Breite erhalten und damit sehr viel Bewegungsfreiheit und Stauraum.

Ein großes Decksluk und ein Rumpfluk sorgen für gute Lufzufuhr, High-Tech-Leselampen und weiß / rot -umschaltbare Deckenlampe runden das Bild ab. Auch in dieser Kabine gibt es einen Hängeschrank und eine Kommode, die reichlich Platz auf für längere Törns bieten. Die Wände sind auch hier in cremefarbigem und die Decke in weißem Alcantara von Gisatex verkleidet - die Schränke in Leguanleder von Sibu-Design. keine Angst - kein Leguan musst dafür sein Leben lasen - moderne Fasern machen es möglich, die Haptik und das Aussehen eines echten Leders auf ethisch einwandfreie Art zu erhalten. - Fotos folgen ...

Beide Rümpfe sind im Wesentlichen gleich ausgebaut, auf der Backbord-Seite ist an Stelle des Wirtschaftsraumes ein zweites Gästebad untergebracht.

Im Brückendeck ganz vorne - vor den beiden Bugkabinen befindet sich an Backbord noch eine weitere kleine Not-Kabine mit Einstieg von oben - die wir aber nur als Stauraum nutzen. In der Mitte und an Steuerbord sind die technischen Stauräume, in denen sich Ankerwinch, Kette, Wassermacher, Leinen von Gleistein, Fender sowie der Fischer-Panda-Ladegenerator (der während der Weltumrundung verplombt wird) befinden. Der Generator wird uns aus sicherheitstechnischen Gründen vorgeschrieben - so wie jedes Regattaboot einen Motor haben muss, der allerdings nicht verwendet werden darf. Nur in einem extremen Notfall werden wir ihn starten. Nach der Weltumrundung wird er manchmal in Betrieb sein, um unseren Gästen mehr Unabhängigkeit von Sonne und Wind zu ermöglichen, damit wir - wann immer gewünscht, auch mit größerer Geschwindigkeit zur nächsten Insel fahren können.

Vorne zwischen den Bugen ist ein großes Trampolin, es lädt ein zum Sonnenbaden. Eine Hälfte davon dient während der Fahrt als Liegplatz für unseren SmartKat.

Beiboote und Fortbewegungsmittel:

* SmartKat - Strandsegelkatamaran, L: 4,3m; B: 2,2m; 10 m² Segelfläche;

Big Game Angelausrüstung:

* an der Reling montiert: Penn Senator 9/0, Sternbremse, 300m 150 lbs Leine
* an der Reling montiert: Penn International II Gold WS 2-gang Rolle mit Schiebbremse und 500m 120 lbs Leine
* viele Köder wie z.B Illander, Rapalla .... und sonstiges Zubehör wie Planerboard, Birds, Wirbel

....... und natürlich einiges an Fach-Literatur